貴州護欄生產公司針對向貴陽遵義、六盤水、安順、畢節、銅仁6個地級市，黔東南、黔南、黔西南3個民族自治州等企業提供鋅鋼護、欄道路護欄、市政護欄、京式護欄、草坪護欄、基坑護欄、雙柏邊護欄、桃型柱護欄、框架護欄、體育場圍網、爬架網等護欄，

波形護欄板的構成構造及接口方式

現階段，全球之前要有日式風格防護欄和現代美式防護欄二種結構。現代美式防護欄與日式風格防護欄相類比，具備結構繁雜、彎曲剛度適度，節約材料等特性，因此 除開日本國等大部分國家外，全世界大極少數國家都以沒事兒防撞柱結構原理來指導波形護欄板設計方案。其結構設計方案中規定選用深波浪紋圓弧狀內孔承重梁以加上承重梁的截面慣性矩，發展承重梁的彎曲剛度和吸能實際效果。另外深波浪紋能夠提升轎車和承重梁的表面每減少轎車與防護欄中間的滑動摩擦力，即相對提升了功效於轎車的豎向力，有益於轎車軌跡的校準。

護欄立柱

根據在我國現行標準的《高速公路交通平安設備設計及施工技術標準（JTJ074-94）》，立桿的總高是1850毫米，在其中埋上天地深度1100毫米。第.一類防護欄的立桿實體模型是之外徑140Mm，薄厚4.5毫米的圓柱狀無縫鋼管為原形塑造的。

防阻塊

在高速護欄板與立桿中間報名參加防阻塊後的功效：

（1）防阻塊本身便是一個吸能組織，因此能夠使防護欄在遭受撞擊後逐漸形變有益於動能的消化吸收提升乘客死傷。

（2）防阻塊固定不動在立桿與高速護欄板中間，促使高速護欄板從立桿上懸置出去，無法控制車子一單與防護欄發病撞擊，不容易因為高速護欄板緊貼立桿而使前胎在立桿處絆阻。

（3）防阻塊參加防護欄全體人員功效後，能夠使撞擊力分派到大量跨結構上，進而使防護欄承受力更加均值，使防護欄的撞擊運動軌跡類比圓潤有益於轎車的導向性和加上防護欄的全體人員彎曲剛度。

防阻塊可以用各種各樣外觀設計的槽鋼來生產制造。在我國國家標準中舉薦用A型、B型二種。A型適用環形立桿，是一種六角形的結構。B型是參考荷蘭標準設計方案的，適用槽形立桿或別的槽鋼立桿。現階段，在我國大極少數高速路均選用型防阻塊。防阻塊應用的材料實體模型與高速護欄板反過來。

高速護欄板與立桿中間的地腳螺栓連接一般 可以用二種方法來效仿：一種是企業兼並連接點的方法；另一種是應用會起效的緊束連接點管束的方法。遇有企業兼並連接點促使波形護欄板的撞擊中不容易從防阻塊上擺脫，即他們中間的連接不容易起效，這與實踐活動的情況不相符合。