波形護欄板的優劣立即危害成條路面的安全系數，因而，在安裝健全後的波形護欄板是要開展安全系數檢驗的。現階段，國家廣泛認為：波形護欄板的安全系數點評規範關鍵是以：構造的一致性、駕駛人員的危害性、車子運作的運動軌跡三層面來檢驗的。

1、構造的一致性

構造的一致性主要是：參考《離速公路交通安全設施設計及施工技術規範》，對高寬比響應式半剛度防護欄可明確提出以下規定:波型護欄的橫著形變量(即車子的較大 沖進間距)不可以超出1200；具備穩定的力-形變特點和優良的吸能工作能力；確保防護欄可以依據位擊動能的尺寸相對地調節本身高寬比、較大 升高高寬比超過200mm碰撞全過程中防護欄梁護欄板應處在鉛垂線情況，且偏差不超過10°，確保波型護欄的毀壞水平適度，不產生防護欄大規模倒伏。

2、駕駛人員的危害性

駕駛人員的危害性就是指安全事故全過程中車裏乘客所遭受的損害水平，關鍵根據撞擊全過程中車子在特殊時間長短內的均值減速率及車子的速率更改量的尺寸來考量，實驗結果顯示，假如沖擊性瞬時速度的不斷功效時間不超過0.04s，則不給身心健康產生傷害的豎向沖擊性瞬時速度達40~40g；在功效時間較長時，沖擊性瞬時速度應減少。因為轎車與波型護欄互相撞擊時的延遲時間為0.5~0.7s，故豎向沖擊性瞬時速度不可超出12~15g，橫著沖擊性瞬時速度不可超過5G,這時沖擊性瞬時速度的增長速率不超五百克/s。

3、車子運作的運動軌跡

車子運作運動軌跡是考量波型護欄可否合理操縱無法控制車子的關鍵層面。大家期待的車子運動軌跡是圓潤導向性，彈出來視角低於撞擊視角的60%，東體應負址維持垂直，側傾視角不超300；不產生超越防護欄與在立桿位裏絆阻的狀況，更不可以產生車子傾覆和鉆人波型護欄下邊等惡性事件。